到底谁伤害了谁? 品味经典汽车官司_时尚生活导报
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到底谁伤害了谁? 品味经典汽车官司

来源:网络整理 发布时间:2019-05-12 16:42 查看数:次浏览

  张靖如,市广盛律师事务所合伙人,毕业于,法学、文学学士。1986年开始职业律师生涯,办理过大量的刑事、民事和行政案件以及其他非诉讼业务。

  唐国玺,北京市杰通律师事务所合伙人、主任律师,并担任中国农工民主党中央法律工作委员会委员、中国农工民主党北京市委青年工作委员会副主任,北京市律师协会物权法专业委员会委员。

 
 
 
 

  邢琪,福田汽车法律事务科科长

  李飞,北京市杰通事务所专职律师,中国政法大学在职研究生毕业,研究方向民商法学,擅长处理公司法、劳动法、合同法等各类民商事法律事务和担任公司法律顾问,有丰富的法律实务经验。

  案件一:雅绅特车主索赔

  时间:2006年8月

  对于正在走向国际化的中国汽车企业来讲,尤其是自主品牌,他们都还处于快速发展、逐渐成熟的阶段,一场不期而至的官司对于还是小学生的汽车企业来讲,无异于一场大风暴,稍有处理不当,或将蒙受巨大的损失。为了避免官司阻碍他们前进的步伐,本刊特精选了2006年汽车行业具有代表性的案例,并请专业律师做点评,希望可以为企业带来借鉴意义,帮助企业规避官司风险。

  关注理由:总经理的价格承诺被消费者当真,北京现代成了中国第一家因降价惹上官司的汽车企业。

  案情回顾:

  2006年3月,雅绅特上市时北京现代韩方总经理卢载万在接受媒体采访时表示“北京现代一旦定出一款车型价格的话,起码会维持两年半左右”。然而仅116天之后,雅绅特便降价8000元,降幅接近原车价的10%。于是,160名雅绅特车主联合起来,将北京现代告上法庭。

  2006年8月16日,区人民法院已正式对车主的起诉立案。车主方面要求:“北京现代应当依法承担包括公开更正虚假承诺,公开道歉,赔偿8000元损失在内的法律责任。”

  与此同时,各地仍有车主不断加入索赔行动,总人数已接近200人,其中车主20多人。索赔行动发起人还表示,不排除将经销商也列为被告的可能性。

  律师点评:

  本案中由企业的高层在接受记者采访时公开作出承诺的情形在实践中是比较少见的。卢载万在媒体上公开发表不降价的言论,构成消费者本次诉讼请求的主要证据。在汽车处于买方市场时,厂家应该对自己的言语负责,厂家及其负责人的一言一行,消费者可能都会看做是企业的承诺、宣誓,消费者就会对此产生信任,从民法的角度看,可能就要受诚信原则的约束,所以厂家应该言必行、行必果。同时厂家在利用媒体宣传的优势时,也要充分考虑到媒体传播过程中容易引发的法律风险。企业在对外发表言论时,应该对该类人员的言行在企业内部做出规范,同时对每一次可能涉及的主要问题作法律风险性分析评估,而避免随意做出承诺性言论,以此防止类似纠纷的发生。

  案例二:尼奥普兰起诉中大外观抄袭

  时间:2006年9月

  关注理由:客车一直是中国汽车的骄傲,在中国市场占据着大部分市场份额。一直以来,客车市场的官司少之又少,尼奥普兰对中大的起诉也算是头一遭了。

  案件回顾:

  “江苏中大集团制造销售的中大A9客车完全抄袭了尼奥普兰‘星航线’客车的外观设计。”曼恩商用车辆企业管理(北京)有限公司副总裁努林格说。

  “中大A9客车是中大汽车自2003年6月份开始自主研发,于2004年底研制成功,并于2005年获得国家发改委公告,不存在抄袭之说。”江苏中大集团总裁助理周建明在接受媒体采访时回应此事说。

  2006年10月19日,曼的子公司——尼奥普兰客车股份有限公司在北京召开新闻发布会,宣布就中大侵权一事,已经提起了民事诉讼,北京第一中级人民法院已于2006年9月26日受理了此案。

  尼奥普兰召开新闻发布会的第四天,也就是10月23日,在同一家饭店的同一个宴会厅,中大汽车也召开新闻发布会,声称尼奥普兰此举的目的是希望通过此类诉讼对中大的品牌造成打压,以削弱其品牌影响力,中大集团将通过法律途径维护民族品牌的合法权益。

  律师点评:

  外观设计在法律上属于专利权性质,称为外观设计专利权。要想在中国享受该项权利的保护,必须取得中国专利局授予的外观设计专利权。本案提醒汽车生产企业,当企业在追求个性化设计不断推出新产品的同时,不要忘记对自身智力成果的保护,在获取市场收益回报的同时,技术被窃取、外观被仿冒的法律风险已经存在。所以对于一个企业来说,产品的设计和推广上市应该与权利的申报和保护是同步的。

  案例三:米其林告风神涉嫌仿冒

  时间:2006年1月

  关注理由:汽车行业知识产权的官司风从整车刮到零部件了。

  案件回顾:

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